iconУправление моторами и тормозы для испытания моторов (Начало)

Хотя летчикам не приходится производить испытания на специальных станках, все же им полезно знать те методы, которые применяются для этой Далее...

iconАвиационные моторы (Продолжение 3)

Многомоторные самолеты.

— В настоящее время еще не существует таких моторов, которые не знали бы вовсе, что такое перебой в работе, и можно Далее...

iconАвиационные моторы (Продолжение 2)

Способ газораспределения варьируется, смотря по системе мотора, при чем отношение скорости вращения распределительных клапанных валиков Далее...

iconАвиационные моторы (Продолжение 1)

Ротативные моторы.

— В звездообразных ротативных моторах все части имеют вполне определенное одно и то же направление движения, за исключением Далее...

iconАвиационные моторы (Начало)

Средства достижения наименьшего веса мотора на 1 л.с.

— Необходимость иметь возможно меньший вес мотора на 1 л. с. заставила конструкторов Далее...

iconОхлаждение. Радиаторы и Помпы (Продолжение)

Рис. 56. Главные неисправности в циркуляции воды.

Дли водонепроницаемости в помпе имеется сальник, который надо возможно чаще смазывать. Далее...

iconОхлаждение. Радиаторы и Помпы (Начало)

— Необходимость иметь возможно меньше нагрузки на самолете и, следовательно, также и воды делают нужным прибегать для охлаждения моторов Далее...

iconОхлаждение. Начальные сведения

Необходимость охлаждения.

— При работе авиационного мотора в его цилиндрах развивается температура свыше 1.500° С, в результате чего различные Далее...

iconСмазка (Продолжение)

Для хорошей работы мотора необходимо давать достаточную смазку маслом, не нарушая в то же время правильного заполнения камеры сжатия смесью Далее...

iconСмазка (Начало)

Необходимость смазки.

- Для моторов внутреннего сгорания, как и для всякого механизма, смазка является совершенно необходимой. Без смазки Далее...