рис. 27 - Шасси

Амортизаторы.

— Толчки и удары, получаемые шасси при посадке, поглощаются так называемыми амортизаторами. Амортизаторы делают из резиновых шнуров и цилиндрических стальных пружин; часто применяются гидравлические и масляные амортизаторы. Амортизаторы надо часто просматривать, в особенности резиновые, они не должны быть ни слишком перетянуты, ни слишком ослаблены.

Колеса.

— На колеса одеваются камеры и покрышки, которые должны амортизировать небольшие мелкие толчки, испытываемые шасси. Камеры должны быть хорошо надуты, а покрышки должны очищаться от засохшей грязи, которая могла остаться после полета. В тех случаях, когда самолету приходится совершать взлет с мокрого и с взрыхленной почвой поля, для избежания приставания грязи к колесам, перед взлетом покрышки протирают тряпкой, пропитанной маслом.

Какова бы ни была прочность шасси, приданная ему конструктором, не надо никогда забывать, что самолеты строятся для того, чтобы на них летать, а не рулить. Поэтому на самолете надо рулить чрезвычайно осторожно и медленно.

В гидросамолетах колеса заменены поплавками.